De wereld staat behoorlijk op z’n kop sinds de Russische invasie in Oekraïne. Door de prijsstijging van ruwe olie, de devaluatie van de Euro en wederom nieuwe Chinese coronalockdowns was onze verwachting dan ook dat de zeevrachttarieven opnieuw zouden stijgen. Niets bleek minder waar, de tarieven gingen zelfs omlaag.
Hoe komt dit?
Er was simpelweg niet voldoende vrachtaanbod. Daardoor werd het moeilijker voor de rederijen om vast te houden aan deze hoge tarieven. Achteraf is deze daling misschien ook wel logisch. Veel Westerse ondernemingen namen een afwachtende positie in sinds de oorlog in Oekraïne, waardoor het aantal bestellingen uit Azië behoorlijk afnam.
Gaan prijzen alsnog stijgen?
Ondanks deze prijsdaling denken de scheepvaartwatchers van consultancybedrijf Drewry en de Shanghai Containerized Freight Index ( SCFI ) dat de prijzen straks alsnog de hoogte in zullen gaan.
